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cba易建联手机壁纸:大切提車作業分享!4月底終于實現多年愿望

2019-05-22 15:58:09 來源:互聯網

cba半决赛门票 www.bdvhy.icu 坐標北京,2019年4月底喜提大切,2017款3.0精導,2016年10月的車。

提完車離開了4S店,我一個人開著大切在回家路上,厚實的方向盤握在手里,多年愿望

成真的那種夢幻感,渾身每個毛孔都自由的感覺。

十多年前的4月,在那天高云淡的時代一個人來到北京。那時候4月的北京,高藍的天空

下,楊樹的新葉以每天都能感覺到的速度在生長,似乎每天都是藍天,但沙塵暴來時,一陣陣強風刮過,混著沙子的空氣從臉頰撲面而來。那時13號線還叫城鐵,與2號線換乘還要用5元紙質聯票。早上站在出城行駛的城鐵車門那,能靜靜看著自己和旁邊平行鐵軌上的一列火車并駕齊驅好幾公里。2號線老舊的地鐵快到西直門時,除了猛一陣哐當哐當,車廂的燈還會熄滅幾秒再亮。大街上,出租車還跑著不少夏利。那時走在中關村附近街上的人們,不時尚,但年輕自然,充滿向往,未來還有各種可能。

就在那個年代,注意到小切,喜歡上切諾基。然而十年前買車時,小切已經停產,加上各種機緣,買了一輛新車凱越,這輛車踏踏實實陪伴了我十年。這次買大切趕上置換,挺不舍,交車之前和它各種合影,還在車里說了告別的話。這十年期間,注意力慢慢從小切轉移到大切,時而發呆看著樓下和路上別人的大切。其實沒有看過什么Jeep廣告,但“不是所有吉普都叫Jeep”這句話和理念,一點一滴印進了自己的心里。多年情懷落地,說實話,有一種夢想成真的感覺。對我而言,能在自己還3字頭的時代,開上大切,是自我的一種幸福。

【提車作業】

先把大切的圖片發上來。因為提車之后就出差,剛開始只有在4S店選車提車時的照片,后面才抽時間洗了車。從地庫出來,找個地方拍照片,和大切待了半天,這里拍拍,那里看看,拿說明書一樣樣試,在陽光下享受和大切的分分秒秒。

這次買車之前,看了很多車友的經驗,也提了不少問題,得到了熱心回答和幫助,還有切友私信給我分享了專門的分析甚至人生感悟,在這里一并謝謝了。于是我把自己購車情況分享出來,給未來的切友們參考。這次我做了不少功課,最后做出了合適自己的選擇。

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【大切庫存車】

剛開始看車的時候,大切的政策,除了各種0利率方案以外,還有置換補貼。本來是本品牌置換5萬元補貼,它品牌置換1萬元補貼,突然有一天接到了某4S店銷售的電話,說它品牌置換補貼改到4萬了。對我來說,這個政策太合適了,相當于比之前的報價又直降3萬。這樣如果是3.0舒導的話,不到40萬就能買大切了。

心里暗喜,但自己也管了多年的產品和業務,天下沒有免費的午餐,這么大幅降價總是有原因的。于是在網上查詢,果然,這是一批庫存車??蠢碕eep是為了去庫存,專門給大切做了超乎期望的降價。我自己分析可能有兩個原因:1. 這批17款的車是2016年下半年生產的,已經放了2年半了,再放下去就3年了。2. 北京明年初就要求國六了,這么大一批國五的車就更難處理了。至于為什么會有這么大一批庫存大切,4S店銷售的說法不一,我也就聽聽。不是行業內的人也很難知道真相,只要車沒問題就行。

對我這樣喜歡大切的人而言,這不是問題,因為我之前還考慮過買二手車的大切,只不過老婆不同意買二手車。其實明白了是庫存車,心里反而踏實了,其實是一個機會。但對于庫存車有什么潛在問題是不懂的,于是接著查詢,還在汽車之家論壇里發了一個問題。大家的回復解決了我的疑惑。總結起來,就是這么兩筆賬:

1. 經濟賬:電瓶、車胎、油液這些可能老化或者過期的零件全換了,需要多少錢。

2. 心理賬:能否接受買的新車沒那么“新”,畢竟車身車里還是會有一些細微的老化痕跡。相信對喜歡大切的人這更不是問題。

大家提到了PDI檢測,提車時的PDI檢測我守著做的,不是我想像那樣深入,就是檢查一下機油、胎壓、油液位置,把車升起看看底盤。主要是電腦自動檢測,很快就完事了。因為我盯著的,經理叫我去電腦前看看沒有故障碼。其實盯著的意義不大。

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選車時的第一面,下著小雨。

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選好就是它了。

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提車時的第一面。

【大切3.0還是3.6】

這本來不是一個問題,因為“米多就3.6,米少就3.0”。3.6 V6發動機是全球十佳發動機,也是大切更標準的“原配”。之所以把這條提出來,其實就是具體買車時,具體的價差和動力感受問題。

關于價差。大家都有經驗,買車前雖然做了預算,但看著看著,就不自覺往上加。這次瞄著3.0去看,看到3.6時也心動了。但現在4S店說的是,3.6的只有18款(17年的車),3.0才有17款,這一年的時間差也會反映在價格上。除了車價,還有排量稅、保險等的差異。算一算,落地后的價格3.6多了8萬,相對于30多萬的裸車價,這個差價還是不小的。

關于動力感受。技術上的分析網上有很多,很多切友也分享了實際感受。感受的問題看個人,對于我這樣大多數時候在城市里和鋪裝路面使用,一年出去幾次自駕路況比較差的地方,3.0沒問題。我開車的風格是載人時非常穩,自己單獨開時常常“地板油”。提車后用了一次SPORT模式,某天早上送老婆上班搶時間,SPORT模式下的油門很靈敏,輕輕一點動力和加速度就來感覺了,起步和提速很給力,整個過程讓我感覺SPORT模式在低速時(40公里/時以下)的加速和靈活比ECO模式有比較明顯的區別,這給了我驚喜。

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【大切舒導還是精導】

3.0的精導比舒導就多兩樣,空氣懸掛(底盤升降)和座椅通風,座椅通風有則更舒服,這一點很好考慮。

主要是空氣懸掛,空氣懸掛這種復雜的配件,使用環境和條件要求要高一些,比如低溫、太猛的沖擊,否則故障率是高于簡單的彈簧懸掛的。大切又是進口車,要是出一個故障就得小一萬。更關鍵是大切給人的感覺就是有戶外的信心,如果空懸還得小心著用,那就不爽了。又有切友一語中,指明了方向:“如高速多又經常去路況復雜的地方,一定選空懸,如果純市區就機械彈簧就好。綜合來說空懸就比較全能。”因為我自己的需求很明確,所以就選定了精導。

提車后這幾天,沒來及去戶外路況復雜的地方,底盤升降卻成了給朋友和家人展示大切實力的演示節目,非常直觀,哈哈。

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【大切黑色還是白色】

這更是一個純個人喜好的問題。然而在4S店看車時,我是白的也喜歡,黑的也喜歡,后面快交定金選車前,我還專門找了黑白兩輛大切的圖片對比看看。

這方面其實也有不少切友問答。我看了不少圖片和視頻,總結下來就是,白大切拍照更上相一些,在戶外更顯眼,特別是遠景時;黑大切雖然要低調一些,但更酷更帥,而且各種場合的氣場都壓得住。我最終選擇了黑色。其實不管選白還是選黑,最后都會滿意,因為都很好看。

【總結】

提車大切,那是一種自由的感覺!

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(正文已結束)

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責任編輯:無敵
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